“角力”新疆航線，兩大航空公司布局旅游市場

   一直以來，新疆旅游都給人一種“旅長游短”的感覺，路上時間長影響了旅游的整體體驗。由于傳統旅游模式受時間的限制，使游客在吐魯番的旅游“來去匆匆”，新航線使旅客能夠真正地細細體驗新疆的深度旅游，增加旅行體驗。

　　國航

　　新航線有助改善“旅長游短”

　　以吐魯番為起點游新疆

　　新疆一家旅行社的負責人介紹，針對吐魯番-哈密飛行的航班，旅行社設計了一個產品，一部分游客是從烏魯木齊坐動車到吐魯番，在吐魯番參觀兩個景點，之后就坐國航的飛機從吐魯番機場飛到哈密。這是一種新的體驗，豐富了疆內旅游的產品，也帶來了更多舒適感。

　　一直以來，新疆旅游都給人一種“旅長游短”的感覺，路上時間長影響了旅游的整體體驗。

　　國航烏魯木齊營業部副總經理雷強說，吐魯番是新疆旅游的必到之點。多年來，吐魯番旅游市場形成倒掛，市場行成了由烏魯木齊進港再由地面交通前往吐魯番旅游的固有習慣。北京-哈密-吐魯番航線開通后，北京的游客可將吐魯番旅游作為新疆旅游的起始點，一路向西旅行，旅客少走“回頭路”，節約旅游成本。由于傳統旅游模式受時間的限制，使游客在吐魯番的旅游“來去匆匆”，新航線使旅客能夠真正地細細體驗吐魯番的深度旅游，增加旅行體驗。

　　雷強進一步解釋，吐魯番是絲綢之路上的明珠，具有豐富的歷史、人文旅游資源，不受冬季季節的影響，從而發揮其全季旅游的優勢。去年蘭州-新疆高鐵開通后，國航已經率先嘗試了“空鐵聯運”運輸方式，新航線開通后，設計了與鐵路配套的“航空+高鐵+旅游”的旅游產品，并收到實際效果。而且，從天氣條件來看，吐魯番機場常年無霧，能確保到新疆旅游的旅客正點到達。

　　吐魯番是絲綢之路和亞歐大陸橋重要的交通樞紐，蘭新鐵路、蘭新高鐵、南疆鐵路在這里交匯，與吐魯番機場、G30國道形成了鐵路、航空、公路為一體的立體交通運輸體系。

　　缺口程幫游客設計靈活路線

　　國航目前疆內通航城市有烏魯木齊、喀什、和田、庫爾勒、克拉瑪依、哈密、伊寧、吐魯番、阿克蘇，共計9個城市。7月21日起，國航還將開通北京-哈密-石河子的往返航線。為了方便內地游客到新疆旅游，國航利用疆內已開通的9個通航點設計了22條缺口程航線。

　　缺口程指的是三地之間往返機票，其中有兩段需要乘坐同一航空公司安排執行的航班。舉例為，A城飛至B城后由C城返回A城，其中，A城飛至B城、C城飛至A城的兩段為同一航空公司的航班，B城至C城則由旅客根據日程自行安排交通方式及時間。利用缺口程機票安排行程的優點在于，游客不必再走C城到A城的回頭路，可以節約旅途時間和費用，缺口程機票尤其適合喜歡自由行的游客。

　　根據這些缺口程航線，游客還可以自己設計旅游路線，讓出行更加靈活。

　　南航

　　烏魯木齊樞紐輻射絲綢之路

　　在旺季執行新疆旅游環線

　　隨著新疆旅游旺季到來，今年，南航在疆執行烏魯木齊-喀納斯-伊寧-烏魯木齊旅游環線，為旅客提供便利。

　　進入暑期旅游旺季，南航在疆旅客量持續上升，僅5月旅客量就超過60萬人次，旅游環線的開通，為進出疆游客提供了更多選擇，南航烏魯木齊往返喀納斯航班也增加至每日3班。7月10日起，南航進一步增加在烏魯木齊-喀納斯航線投入，達到每日4班。

　　工作人員介紹，環線的班期和時刻設計充分考慮了旅客的行程安排，旅客可便捷通過航班環游疆內熱門景點。疆內航空環線的開通，為地州熱門旅游地間經貿交流提供了新的契機，為疆內旅游聯動發展帶來了更多機遇。

　　旺季期間，南航還將研究開通烏魯木齊-阿勒泰-伊寧-烏魯木齊環線，加密疆內旅游航線網絡，使烏魯木齊為中心的1小時航空圈覆蓋伊寧、阿勒泰、喀納斯、那拉提、富蘊等疆內大部分旅游景區，方便旅客出行。

　　唯一開通烏魯木齊直飛中西亞

　　南航是國內唯一一家開通烏魯木齊直飛中西亞國家的航空公司，南航在烏魯木齊開通的直飛中西亞國家航線，覆蓋了中西亞等18個城市，烏魯木齊樞紐依托疆內，輻射全國，同時連接中西亞、中東、歐洲日韓及中國港臺地區等。

　　南航新疆分公司總經理富璞巖表示：“新疆是中國連接中亞、西亞的重要通道和第二座亞歐大陸橋的必經之路，周邊與八個國家接壤。南航烏魯木齊樞紐的定位是亞歐核心國際航空樞紐，是飛往中亞、西亞的門戶，未來也將開通更多飛往印度次大陸乃至南歐、東歐的航線，輻射‘絲綢之路經濟帶’沿線國家和地區，烏魯木齊樞紐建設的思路是：東西成扇，疆內成網，依托疆內，輻射全國，向西連接中西亞、中東和歐洲，向東連接日韓及中國港臺地區，向南通過廣州之路中轉澳新、東南亞及北美”。

　　■ 旅行社

　　新航線促生旅游新產品？

　　眼下正值新疆旅游旺季，據了解，目前北京市場關于新疆的產品主要有往返火車、單飛、雙飛、三飛等。由于飛機團較貴，一般來說，還是火車團更受歡迎。

　　中旅總社國內部經理張濤介紹，中旅總社新疆的產品主要有新疆專列、北疆線路、獨特的南疆風光、新疆+甘肅絲路線路等，目前是新疆旅游旺季，從6月開始，客人的報名熱情逐步升溫，價格一般在2000-4000元之間，預計在9月會達到最高峰。

　　國旅總社度假部有關負責人介紹，新疆產品一般涉及的目的地是天池、吐魯番、喀納斯、那拉堤、巴音布魯克、博斯騰、卡拉庫里湖等，旺季集中在5月到十一，價格在3000元-9800元之間。

　　“市場對新疆的認同感很高，很多人都喜歡去新疆旅游，感覺新疆很神秘，是國內一條熱線，但是在冬天是旅游淡季”。中旅總社國內部經理張濤介紹，在中旅總社，新疆線路一直是一個主要的收客線路，常年收客在500人左右，

　　張濤說，中旅總社所有的路線都會有飛機的交通，但是費用較高，所以一般客人乘坐火車較多。此次國航新航線開通，從旅行社的角度來看，游客可以直接到吐魯番，然后再前往北疆，不走回頭路，時間縮短、費用會降低、游客的舒適度也會增強，同時也會把哈密這個景區規劃到新的線路行程中。

　　記者查詢多家旅行社產品了解到，一般來說，飛機團的價格是火車團的一倍多甚至兩倍，收客情況往往是火車團更好。而對于新疆及周邊聯線產品，也通常是以新疆為主，將其同周邊省市相結合，比如新疆+絲路、新疆+青海、三省聯線等。

　　對于目前國航的北京-哈密-吐魯番航線，也有一些旅行社坦陳，還沒有計劃推出新的產品。而對于新疆聯線中西亞的產品，旅行社普遍反映沒有相關路線。

　　■ 對話

　　國航“缺口程”產品不走回頭路

　　●雷強，國航烏魯木齊營業部副總經理

　　新京報：對于飛機游新疆的游客，您有什么建議？

　　雷強：乘飛機環疆游，縮短旅行時間，提升旅行品質。對疆內航段，如哈密-吐魯番、克拉瑪依-伊寧、克拉瑪依-庫爾勒、庫爾勒-哈密等，可以通過國航疆內航線網絡，實現高品質的環疆游，如克拉瑪依-庫爾勒-哈密-吐魯番-克拉瑪依，無論是外地游客還是新疆旅客，都能享受到疆內航班的便捷與舒適，縮短在路上花費的時間。

　　新京報：缺口程產品很實用，目前它在旅游團的使用普遍嗎？

　　雷強：國航提供疆內優質缺口程產品，不走回頭路。疆外直飛疆內大量的缺口搭配為旅客到新疆旅游提供了多樣化的行程選擇，每一個行程都是一種產品，無論是團隊游客還是自由行旅客，都可以根據自己需求自由選擇適合自己的行程，不用在廣闊的新疆坐車走回頭路，即使坐飛機也不用來回都從烏魯木齊中轉耗時耗力耗錢，整個行程更節約成本，體驗度大幅提升。

　　旅客已經享受到疆內缺口程帶來的福利，以吐魯番航線為例，僅從團隊方面看，已經成功組織較多從吐魯番進烏魯木齊出，烏魯木齊進吐魯番出，吐魯番進克拉瑪依出，吐魯番進伊寧出等行程的團隊。

　　國航開通的疆內缺口程主要包括

　　北京-吐魯番//烏魯木齊-北京、北京-哈密//烏魯木齊-北京、

　　北京-吐魯番//克拉瑪依-北京、北京-吐魯番//伊寧-北京、

　　北京-阿克蘇//烏魯木齊-北京、北京-喀什//烏魯木齊-北京、

　　北京-伊寧//烏魯木齊-北京、北京-克拉瑪依//烏魯木齊-北京、

　　北京-克拉瑪依//伊寧-北京、北京-哈密//庫爾勒-北京、

　　北京-庫爾勒//烏魯木齊-北京

　　■ 服務

　　南航“一票到底”更方便

　　在國內航空公司中，南航是唯一開通烏魯木齊至中西亞國際航線的航空公司。

　　南航在國際、國內航線航班上為旅客提供機上升艙、無陪服務、英語、俄語廣播、預訂餐食等一系列特色服務。

　　為了方便國際中轉旅客，南航陸續開通了首爾、巴庫等部分國際航線的“一票到底”業務，比如某旅客從首爾始發，在烏魯木齊中轉至阿拉木圖，如果辦理了“一票到底”手續，該旅客在首爾即可拿到首爾-烏魯木齊、烏魯木齊-阿拉木圖的兩張登機牌，在烏魯木齊無需提取、再托運行李，直接在目的地阿拉木圖取行李即可。

　　對于還未實行72小時過境免簽的烏魯木齊機場，南航與邊檢協調，實現南航“第六航權”旅客機場外酒店住宿監管24小時過境免簽，為國際轉國際旅客提供便捷轉機服務；對于所有的國際中轉旅客，南航協助開通國際快速過站區、節省旅客過站時間，制作紅藍綠色“急轉”標志、幫助轉機時間不足的旅客趕上航班，中轉休息區免費開放、隔夜住宿免費等特色服務。